第三十七章 折腾人的换飞机（求收..（1 / 1）

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“怎么回事？！”

听到休息室门外的动静，易天林等人连忙赶了出去。毛机长一马当先地凑过去问道。

“还能咋回事啊，一听咱们公司索赔五万，就这样了...”

一名穿着西装的法务部律师，格外无奈地开口回答道。

“五万啊！你们这还不是讹诈？！我要告你们！哎哟，大家看啊，这...”

不说还好，法务部的同事刚开口，赖在地上撒泼的老太太声音更大了。这里虽说比较偏僻，但也引来了附近登机口正在候机的旅客们注意。

“行了！你这个老太太，我们警察都在这呢？您先起来，有什么话咱们好好说。对赔偿款不满意，你们可以慢慢谈嘛！当着我们警方的面，他们怎么敢讹诈您呢？”

眼看着围观群众越聚越多，追出来的警察连忙开口喝止老太太的无理取闹。

“怎么不敢？！你现在在这，你听听他怎么说的？我就丢了几个硬币，又没坏，又没怎么样的，他要我赔五万，你们还在边上看着！”

“诶，老太太。您这话就不讲道理了吧，咱们飞机的发动机多贵您知道吗？你丢了几个硬币，我们要整个把发动机拆下来返厂。整个发动机都得完全拆开检查，确保所有的硬币都取出了，才能继续使用的！”

听到这，易天林等人也明白是怎么回事了。脾气急躁的毛机长，连忙上前说道。

“你想想看，这个人力物力。还要转运，哪里不要钱？再者说了，这还是轻的。要是您丢的硬币，正好卡到了一些关键位置，那维修，更换部件要的成本就更多了，五万块钱还不一定够呢！”

听着毛机长的话，易天林觉得没毛病。

航空发动机着实是一个让人一言难尽的玩意。你说它脆弱吧，它绝对不脆弱..

任何一台航空发动机在交付客户前，进行的试验都堪称是苛刻条件下的使用实验。要真是脆弱，一些雨雪天气，很多飞机不照样在天上飞嘛...

可你要说它皮糙肉厚，那也绝对谈不上...

不说一枚硬币丢进去了，就是正常的发动机起火。打开灭火程序时，释放的消防泡沫，都足够直接报废一台航空发动机了。

而且想要把整个航空发动机拆开，没有专业设备还真做不了。起码在机场机务部门这边是做不到的，必须返厂，在专业工程师和设备的辅助下，才能完成全部拆解工作。

这样一算，五万块钱赔偿。鹏翔还真是没多要...

“哎哟，大家伙都听听。他们还要，老太婆我是有错，但也不至于这样吧？！拆个壳子，哪里要这么多钱哟！”

“嘿，我...！”

听到毛机长的话，老太太越发闹得凶了...

眼前这一幕，看得易天林眉头直皱。

法不责老，倚老卖老都快成国内的特色了。往飞机发动机里丢硬币，看上去好像不算什么大事，但这已经严重威胁到航空安全了。

正儿八经要上纲上线，这都已经是犯法行为了。

“老太太，我劝您还是别闹了。咱们鹏翔航空是带着诚意来处理这件事的，您要非这么闹，那咱们就去法院吧！”

内心不爽的除了易天林外，那名法务部的同事显然也被这老太太的胡搅蛮缠弄得有些来火了。

自己公司前脚刚走出渔轮旋涡，后脚又整出这么个事？！

回头自己要处理不好，领导肯定不会给自己好果子吃。

“别怪我没提醒您，按照《刑法》第一百一十六条之规定：破坏火车、汽车、电车、船只、航空器，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。”

“您老人家今年似乎才六十四岁吧，也没到法定减刑的75周岁。本来我们看您的行为也不是主观想要破坏我们的飞机，加上飞机也还没有起飞，没造成严重后果。咱们私了就算了，可您非要闹的话，那咱们法院见！”

律师不愧是律师，这一段掷地有声的话。不仅给老太太干懵了，就连易天林也是直呼涨姿势！

“到了法院，您不光要坐三年牢，这该赔的钱，您也还是得赔。何必闹到那一步，大家都不好看呢？”

“是啊，老太太。您都这个岁数了，再背上官司也不好吧。起来吧，跟咱们回去谈谈，再把您家属叫来，赔偿款有什么不满意的，好好沟通嘛！”

看着老太太被鹏翔的律师唬住，警察同志也是连忙趁热打铁将老太太重新请回办公室...

一场闹剧就这么虎头蛇尾的结束了，易天林看看那名法务的同事。有些可惜没有将这一幕拍下来...

就在老太太回办公室的当口，一架鹏翔涂装的客机正缓缓地向着廊桥靠了过来。

“行了，走吧。干活了！”

看到这一幕，毛机长当即带领机组来到登机口旁边等候。一直到下客完毕，一行人这才重新踏上飞机。

重新换一架执行飞行任务的飞机，听上去简单，但麻烦事可不少。

公司运控部门需要紧急向局方递交申请，修改航班任务的执飞飞机注册码。一架客机的注册码一般都会喷涂在客机的机翼部位，或者飞机尾部，以B开头。

这个注册码就好比汽车的发动机号。一架飞机一个，绝无重复。

除此以外，放行单，舱单，油单全部需要重做。已经下客的乘客们，也需要重新进行安检。

“检查一下你们的手册，看看能不能适配这架飞机！”

等到上一班机组撤离，机务人员完成舱内检查。刚刚坐进驾驶舱，毛机长一边系着安全带，一边开口说道。

737-800作为世界上最受欢迎的窄体客机，目前全球正在运营的飞机已经超过了五千架。这五千架飞机自然不可能是同一时间生产出来的。

事实上，到目前为止，只有1998年首批入役的737-800才堪堪到达退役年限。这长达二十多年的时间跨度，早期的737-800和后期的737-800自然大有不同。

所以同样是737-800客机，易天林他们的飞行手册，是否适用于这一架客机，还需要检查确认。

要是手册不匹配，那要么得赶紧更换手册，要么撤下机组，换人来飞...

总而言之，临时换飞机。

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