第二十三章 火车和蒸汽机！（1 / 1）

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打开笔记本，他在‘住’这一页唰唰唰的用笔记录了起来。

‘红砖青砖烧制技术和配方’、‘钢筋混凝土建筑理论’、‘水泥配方和烧制技术’、‘玻璃烧制技术’。

他甚至觉得，接下来得找几本土木工程方面的专业书看看。

毕竟钢筋混凝土建筑这一块，古代人是从来没接触过的，他得多了解了解。

‘住’的方面讨论的差不多了，接下来就是关于‘行’！

“古代的出行方式是啥样的？”

“一般老百姓都是靠两条腿，大户人家出行靠马车，皇亲贵族出行靠八抬大轿！”

“古代马匹资源不足，而且养马的成本很高，一般老百姓根本用不起！”

“就算拉货，也一般都是用驴或者骡子拉板车。”

“我觉得楼主穿越过去之后可以把自行车研发出来，反正楼主会带橡胶树种子过去，通过橡胶可以制作出轮胎来！”

“自行车真可以，技术难度不是很高，对于大唐的主要难点就在于制作轮胎的橡胶，当时的大唐没有，但对楼主来说不是问题！”

“确实，楼主穿越过去之后大规模炼钢，钢材充足、橡胶也有了，那只需要记住自行车原理和设计图纸过去，生产出自行车来完全可行啊！”

“一旦有了自行车，那对古代人的交通出行可是有了巨大的改善，出行效率提高十倍不止！”

“自行车都生产出来了，那脚踏三轮车也没问题，三轮车相比自行车，能载更多的人，拉更多的货物！”

“楼主肯定会搞蒸汽机的吧？既然蒸汽机都有了，那火车当然也得安排上！”

“陆上有火车，水上当然也得有船啊，前期发展帆船，后面安排蒸汽船！”

“不错，我国长江、运河这么发达的水系网络，当然得充分利用起来。”

“除了车船之外，原有的出行方式也可以优化啊，比如马鞍、马镫、马蹄铁三件套，也能大大减少人们学习骑马的成本，也算是为出行提升了效率吧！”

在出行这一块，大家讨论了很多关于交通工具的事。

古代的交通工具其实很少，主要是受限于动力的来源。

动力基本来源于马、驴、骡子，牛等牲畜。

但牲畜也要休息，也要吃喝，力量也很有限。

所以古代的交通工具，基本上效率都不高。

哪怕是有运河，能乘船出行，但大船靠风帆，内河风小，主要还是靠船桨划，或者让纤夫在岸上用人力拉。

所以即便是船运，在当时的速度也很慢，成本还高。

他如果穿越过去的话，那就必须要改善交通工具，提升运输能力。

不然他名下那么多产业，各种商品卖到全国，等货运到的时候都猴年马月了。

而且运输成本这么高，利润全亏在运输上了怎么能行？

自行车确实不错，虽说装不了什么货物，但对于单人出行来说，速度还是可以提升非常多倍的！

至于自行车的生产难度，其实不算高。

技术难点主要在轴承、链条、轮圈和轮胎上。

虽然有难度，但难度并不是太高，主要是加工方面的技术和知识，他接下来会着重去学习了解。

至于轮胎，在没有橡胶之前，只能用木轮，但他既然决定了带橡胶树种子过去，那轮胎自然也能使用充气轮胎了。

充气轮胎相比起木轮，更省力更耐磨，行驶起来也更加平稳。

特别是在遇到颠簸路面时，充气轮胎的行驶体验相比木轮好太多太多了。

唯一有点麻烦的，就是自行车需要学习！

他还记得小时候在孤儿院学骑自行车的场景，当时他可是摔了不知道多少次，才慢慢掌握了平衡，学会了骑自行车。

不过问题也不大，以自行车的方便和速度，大家自然会去学习怎么骑的。

至于三轮车，则和自行车的原理差不多，只不过自行车是两个轮子，三轮车是三个轮子。

不过三轮车可以搭载更多的人，也可以搭载更多的货物，相比起自行车单人使用，三轮车可以作为家庭使用，或者店铺运输货物之类的。

当然了，不管是自行车还是三轮车，都只能作为小范围内的交通工具，出行的区域很有限。

搭乘的人或者搭载的货物数量也很有限，无法运输大量人和大宗货物，运输范围也有限制。

这个时候就需要火车和大船了！

火车，就是用蒸汽机作为动力来源的列车。

蒸汽机大家自然不陌生，只要往里面加煤，一直不停的烧开水，利用水蒸气驱动，就可以一直的跑下去。

而不像牲畜那样，需要休息。

而且驱动的动力也比牲畜要强了不知道多少倍！

可以说，只要把火车轨道修到哪里，火车就能带着满满一车人或者货物跑到哪里！

只要煤不断，就能一直跑一直跑，24小时不停歇！

这种效率和速度，才能满足他穿越过去之后的商业计划！

而火车的难点，则是在蒸汽机上。

对于蒸汽机，以前上学的时候学习过，对蒸汽机的基本原理他还是很清楚的。

核心原理就是蒸汽通过热胀冷缩来推动活塞做往复运动，将热能转化为动能。

他在网上看到不少人都自己动手做过一些小的迷你蒸汽机。

他穿越过去之后组织一批人研究一下，做出蒸汽机来问题不大！

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